防滑路面應用

點擊次數:   更新时间:18/01/08 16:34:01     来源:www.zbxinzhengda.com關閉分    享:
  防滑路面因爲鮮豔色彩,與普通路面形成較強烈反差,提高駕駛員的注意力,那麽它的應用還有那些?下面介紹:
  (1)坡道
  在下坡道路段的行車過程中,行車速度較快,一旦遇到緊急情況需要刹車時,對路面抗滑性能要求就很高。同時,要保證行車的安全性,還應該在下坡路段對司機有提醒、警示的作用,只有這樣才能在很大程度上避免交通事故的發生。
  對于長下坡:在該路段采取鋪築3m隔10m;2m隔8m;2m隔5m等方式進行間斷型鋪築。對于稍短下坡;在該路面采取滿鋪的方法進行鋪築。
  (2)高速公路收費站
  收費站前300m範圍內,是汽車開始制動到完全停止的一段刹車距離。據調查,部分超載貨車及刹車不良車輛,從高速行駛到完全停穩需要的距離較長。一旦收費站前的300m範圍內的路面抗滑性不好,就容易出現汽車制動效果不佳,導致撞杆或追尾等交通事故。因此,收費站前路面抗滑性能是特別需要加強的。
  防滑路面涂料常在高速公路收费站ETC 车道划分上采用,如西安咸阳国际机场专用高速公路是陝西省乃至西部地区建设规模大的一条8车道高速公路。鉴于该项目的两个主线收费站车道多,且采用了ETC技术,为了引导车辆快速、准确进入车道,提高行车安全,该项目首次在收费广场和ETC 车道上铺筑了彩色路面。
  (3)彎道路面
  不同半徑和不同長度的彎道是安全行車的一大隱患。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發生率較高的重要因素之一。防滑路面可明顯提高該路段抗滑性能,明顯減少交通事故的發生。
  單彎道的處治方案:在進彎道口前約200m範圍內采取鋪1.5m~3m,間隔3~10m的間斷型鋪築,在彎道內采取滿鋪防滑路面。
  連續彎道的處治方案:彎道之間的路段采取間斷型鋪築方案,鋪1.5m~3m,間隔3~10m。在彎道內采取滿鋪防滑路面。
  (4)隧道路面
  根據對隧道交通運營的調查分析並參照隧道設計規範,隧道進出口位置是交通事故發生率較高的路段,在進出口路段滿鋪彩色玻璃砂防滑路面既可以很好地提高路面抗滑性能,同時又可以起到警示、提醒作用,達到減少交通事故的目的。
  長隧道(單洞長度大于1km)的進出口約30m範圍內(洞內250m,洞外50m)滿鋪防滑路面,其余部分可采取滿鋪方式,也可采取間斷型鋪築,即鋪築1.5m~3m間隔4m~10m。
  短隧道的整個隧道內滿鋪防滑路面。

  (5)其它情況

  一般路段上的非機動車道可以采用紅色路面防滑塗料塗滿。其它如停車場、籃球場、服務區、加油站、港口碼頭區、人行天橋、電動汽車充電站、汽車站等均可采用防滑路面塗料。
  防滑路面應用还有坡道,弯道路面和隧道路面等。

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